6月15日，第五代传祺GS4官图亮相。外不雅焕新、轴距加多20毫米、智能建立升级——广汽传祺用一场表率的换代动作，试图叫醒“神车”记挂。但比官图更闪耀的，是另一组数据：2026年5月，这款曾月销败坏3万辆的国产SUV黑马，仅卖出161辆。

当焕新速率追不上市集渐忘的速率，“第五代”这个标签，更像是在向历史致意，而非与将来竞争。

11年，五代

11年，五次换代，这是什么主见？平均不到3年就迎来一次换代，这么的频率，真实要赶上新动力汽车。

当作一款“老车”，传祺GS4在“常用常新”上，亦是解释得精彩。

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本色上，关于传祺GS4，淌若搜寻其历史发展轨迹，咱们很难皆甄别出来究竟哪一年款属于真确道理的换代。明确的是，2015岁首次推出的，势必是第一代车型；2019年迎来第二代；至于第三代，外传是2022年9月推出的影酷；而第四代，当为2024年推出的GS4 MAX，但从尺寸、平台等来看，这一代车型更像是影酷的换代。

虽然，“影”字辈自己即是广汽传祺战术性推出的全新家具系列，而在GS4没被烧毁的情况下，影酷与之存在叠加本在预念念之内。而两款车型相反相成，粗略是广汽传祺式微下不得不为之的举措。

上一代不成，才有新一代？

2015年，GS4一战成名，与哈弗H6分庭抗礼，那是它的高光技巧。可是，双聚散器大范畴质地投诉，让“网红”飞速沦为“网黑”，开云体育品牌信誉碰到重创。第二代GS4断然弃用双聚散，保留手自一体，销量良晌回暖——但彼时，竞品已全面迈入混动与电动化的代际更替，GS4的“修正”不外是燃油期间的终末对抗。

值得属宗旨是，双聚散事件之后，GS4又爆发另一波维权：空调压缩机坏了修，修了再坏，严重侵略了车主们的往常生计。

具体，可记忆这篇著作《传祺GS4车主实名投诉：换了四次压缩机，车子仍是不敢开》

随后，“第三代”影酷和“第四代”GS4 MAX，堕入了一场身份狼籍词语，再者，叠加的订价带来的是内讧。

很长一段时候里，广汽传祺汲取“多生孩子好打架”的策略，试图赈济市形态位。最终的结局是，爆款常有，但多是今夜爆红，又今夜雕残。

11年时候，GS4看似更新了五代，实则是在上一代市集发扬不如意后，急促又推出全新一代。GS4的口碑，在不停被糟塌着。

终末

2025年，广汽传祺全年销量319161辆，同比下滑23.02%，近些年靠着MPV救场，而今略显疲态。向往系列更是雷声大雨点小。

GS4又来了。这一次，广汽传祺依然念念靠“老车”拼一把。但真确好得拼的，不是给经典IP续命，而是重新回报阿谁根底问题：GS4往时爆红的原因是什么，广汽传祺的“根底”到底是什么？

如果谜底仍是“GS4”，那粗略不是情愫，而是旅途依赖。而市集开云体育，从不哀怜依赖。